La humilde radio del coche
Parece que los autos siempre han tenido radios. No es así. te contaré una historia.
Una noche, en 1929, dos hombres jóvenes, William Lear y Elmer Wavering llevaron a sus novias a un mirador en lo alto de la ciudad de Quincy, en el río Mississippi., Illinois, para ver el atardecer. Una noche romántica sin duda., pero una de las mujeres observó que sería aún mejor si pudieran escuchar música en el auto. Típico! A Lear y Wavering les gustó la idea. Ambos hombres habían jugado con radios (Lear había trabajado como operador de radio en la Armada durante la Primera Guerra Mundial.) y no pasó mucho tiempo antes de que desarmaran una radio doméstica y trataran de hacerla funcionar en un automóvil. No es tan fácil como parece. Los coches tenían sistemas de encendido., generadores, bujías, y otros equipos eléctricos que generan interferencias ruidosas, Casi imposible escuchar la radio con el motor en marcha.. Uno a uno, Lear y Wavering identificaron y eliminaron cada fuente de interferencia eléctrica. Cuando finalmente consiguieron que su radio funcionara, lo llevaron a una convención de radio en Chicago. Allí se encontraron con Paul Galvin, propietario de Galvin Manufacturing Corporation. Hizo un producto llamado “eliminador de batería”.. Un dispositivo que permitía que las antiguas radios a pilas funcionaran con corriente alterna doméstica. A medida que más hogares se conectaban a la electricidad, Los fabricantes de radio ahora fabricaban más aparatos alimentados por CA.. Galvin necesitaba un nuevo producto para fabricar. Cuando conoció a Lear y Wavering en la convención de radio, Lo encontró. Él creía que producido en masa, las radios de automóviles asequibles tenían el potencial de convertirse en un gran negocio.
Lear y Wavering se instalaron en la fábrica de Galvin. cuando tuvieron perfeccionado su primera radio, lo instalaron en su Studebaker. Galvin acudió a un banquero local para solicitar un préstamo.. Pensando que podría endulzar el trato, hizo que sus hombres instalaran una radio en el Packard del banquero. Media hora después de la instalación., el Packard del banquero se incendió (No obtuvieron el préstamo).
Galvin no se rindió. Condujo su Studebaker casi 800 millas a Atlantic City para mostrar la radio en el 1930 Convención de la Asociación de Fabricantes de Radio. Demasiado roto para pagar una cabina, estacionó el auto afuera del salón de convenciones y encendió la radio para que los congresistas que pasaban pudieran escucharlo. Esa idea funciono. Recibió suficientes órdenes para poner la radio en producción..
Al costo de hoy, una radio para un auto nuevo costaría aproximadamente $3,000. En 1930 Dos hombres tardaron varios días en instalar la radio de un coche.. Hubo que desmontar el salpicadero para poder instalar el receptor y un solo altavoz y hubo que abrir el techo para instalar la antena.. Estas primeras radios funcionaban con sus propias baterías, por lo que hubo que hacer agujeros en las tablas del suelo para acomodarlos.
Las instrucciones de instalación van a 28 paginas! Venta de radios de automóviles complicados que cuestan 20% Subir el precio de un coche nuevo no era fácil ni en los mejores tiempos, mucho menos durante la Gran Depresión. Galvin perdió dinero en 1930 y luché durante un par de años.
Pero las cosas se recuperaron en 1933 cuando Ford comenzó a ofrecer sus radios preinstaladas en fábrica. En 1934 Recibieron otro impulso cuando Galvin llegó a un acuerdo con la empresa Goodrich Tire para venderlos e instalarlos en su cadena de tiendas de neumáticos.. Para entonces el precio de la radio, instalación incluyendo, había caído a $55. El Motorola (un juego de palabras con el nombre de la compañía discográfica Victrola) La radio del auto estaba funcionando..
Mientras tanto, Galvin continuó desarrollando nuevos usos para las radios de automóviles. En 1936, introdujo la sintonización con botones! Luego presentó el Motorola. Crucero de policía, una radio de automóvil estándar que fue preajustada de fábrica a una sola frecuencia para captar transmisiones policiales.
En 1940 desarrolló la primera radio bidireccional portátil. El Handie-Talkie para EE.UU.. Ejército.
Muchas de las tecnologías de comunicación que hoy damos por sentado nacieron en los laboratorios de Motorola en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial.. En 1947 salieron con el primer televisor para vender bajo $200. En 1956 la compañía presentó el primer buscapersonas del mundo. En 1969 suministraron los equipos de radio y televisión que sirvieron para televisar los primeros pasos de Neil Armstrong en la Luna. 1973 Hicieron el primer teléfono celular de mano del mundo., entonces uno de los mayores fabricantes de teléfonos móviles del mundo. Todo empezó con la radio del coche..
¿Qué pasó con los dos hombres que instalaron la primera radio en el auto de Paul Galvin?, Elmer Wavering y William Lear? Tomaron caminos muy diferentes en la vida.. Wavering se quedó con Motorola. En la década de 1950, ayudó a cambiar la experiencia del automóvil nuevamente cuando desarrolló el primer alternador automotriz, Reemplazo de generadores ineficientes.. La invención dio lugar a lujos como los elevalunas eléctricos., asientos eléctricos, y, finalmente, aire acondicionado.
Lear también continuó inventando. Ocupó más de 150 patentes. Recuerda reproductores de cintas de ocho pistas! Pero por lo que es realmente famoso son sus contribuciones al campo de la aviación.. Inventó los buscadores de dirección de radio para aviones, ayudó a la invención del piloto automático, diseñó el primer sistema de aterrizaje de aviones totalmente automático y en 1963 presentó su invento más famoso de todos, el Lear Jet, el primer mundo producido en masa, jet de negocios asequible. Nada mal para un chico que abandonó la escuela después del octavo grado.. Lo que sea que sea eso.
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